На нашем предприятии производится:
-мойка моста перед разборкой;
-разборка моста на стенде, с маркировкой деталей корпуса дифференциала (ступицы, ведущей муфты и чаши);
-дефектовка деталей согласно технических требований на капитальный ремонт;
-замена подшипников 20-97520 (2-х рядный конический, роликовый), с входным контролем новых подшипников на приспособлении- для проверки осевого зазора 0,05….0,15;
-проверка пружин поджатия ведомых полумуфт дифференциала на приспособлении (согласно технических требований к дефектации пружин);
-обкатка главной передачи на стенде (правое и левое вращение);
-замена колодок тормозов с проточкой диаметра под барабан (в приспособлении);
-замена сателлитов на новые (при необходимости).

Кроме этого, после ремонта в других мастерских нам приходится зачастую менять болты на болты повышенной точности и соответствующего класса прочности -8.8, как того требует конструкторская документация.

Например:
- крепление ведущей и ведомой конических шестерен;
-крепление кожухов полуоси к картеру главной передачи;
-крепление кожуха полуоси к ступице и т.д.